上海國際機場
今年上半年，上海國際機場股份有限公司實現營收33.98億元，同比上漲9.82%；凈利潤14.1億元，同比上漲8.9%。其中國際航線方面業績增長顯著。其中，新增5家國際客運航空公司6個國際客運通航點。
在飛機起降架次方面，國際及地區同比增長19.59%，國際旅客吞吐量占比達到41.3%。但新增航線航班因受限制而有所影響。浦東國際機場由于3-7月連續五個月放行正常率等不符合要求，民航局繼續停止受理其加班、包機和新增航線航班申請。
據國金證券分析，上海機場集團上半年的飛機起降架次增速低于去年同期的14.1%，新增航線航班的限制，對公司旺季業務產生一定影響。另外，航站樓T1改造完工帶來中轉旅客的大幅增長，使得非航收入增長，報告期內商業租憑收入10.56億元，同比增長12.45%，占總收入的31.08%。
北京首都國際機場
今年上半年，北京首都國際機場股份有限公司營收42.41億元，同比上漲2%；稅后凈利潤達9.05億元，同比增長9.5%。其中，國際及地區航空交通流量繼續保持穩健上漲，增速高于國內業務：國際及地區飛機起降架次同比增長6.46%，國際及地區旅客吞吐量同比增長9.2%。國際旅客吞吐量漲幅拉動了航空性業務收入和非航空性業務收入的增長。
上半年，旅客服務費收入相比同期增長4.9%，機場費收入為人民幣相比同期增長4.2%。另外，飛機起降及相關收費收入同期增長4.7%，主要是因為飛機起降架次增長以及航線結構優化的綜合拉動。
在非航空性業務收入中，得益于高消費能力的國際旅客吞吐量增長于對零售銷售額的拉動，零售特許經營收入同期增長10.7%。
廣州白云國際機場
今年上半年，廣州白云國際機場股份有限公司營收29.8億元，同比上漲7.6%，白云機場凈利6.95億元，同比增長12.42%。 這得益于機場航空業務量的增長。報告顯示，報告期內，白云機場完成飛機起降21.10萬架次，旅客吞吐量2882.14萬人次，貨郵吞吐量77.24萬噸，分別同比增長4.6%、5.6%和5.9%。其中國際及地區旅客吞吐量655.8萬人次，同比增長20.5%。據興業證券分析，白云機場三跑道投產后使得產能逐步釋放，業務量大大提高。相對于航站樓而言，跑道對機場的產能是“硬約束”。白云機場三跑道于2015年2月投產，2016年3月民航局批準白云機場的高峰小時容量由65架次提高到71架次，二季度以來白云機場飛機起降和旅客增長速度顯著提高。
在航線方面，上半年白云機場新開以及復航國際航線11條，加密國際航線5條，國際及地區旅客吞吐量655.8萬人次，同比增長20.5%，國際及地區旅客在總吞吐量中占比提升至22.8%。
上述分析指出，當前歐美長航線航權時刻相對飽和，隨著連接澳新、南亞等地區航線逐漸完善，廣州的國際樞紐地位將更加突出。
深圳機場
今年上半年，深圳機場股份有限公司營收同比下降1.5%至14.51億元；凈利潤為3.5億元，同比增長19.3%。據東北證券分析，上半年營收微降主要是由于航空物流業務仍在調整期。上半年深圳機場航空物流業務實現營收1.58億元，同比大幅下降35.2%，同時物流業務毛利率也下降至23.2%。 物流業務收入下滑主要是因為深圳機場旗下機場貨運公司業務進行調整，將逐步剝離貨代業務，強化機場貨站、物流倉儲業務，目前已引入順豐、圓通、UPS等快遞企業。上述分析還指出，隨著深圳機場二跑道和T3航站樓的投入使用，產能將實現大幅增長，也有利于提高航班準點率、增加高峰小時航班容量。
上半年，深圳機場共有7條新開國際航線獲得民航局批復，5條為洲際航線。
綜上可得，大型航空公司紛紛將新增運力投向國際航線，但同時，國內的二線城市如成都、昆明、長沙等地都開通了直飛歐洲、美洲的航線，未來或將會分流北上廣深四大一線機場客源，對其形成競爭壓力。
另外，一線城市機場也面臨著容量、空域資源緊張的局面，航時資源飽和、跑道及停機位數量限制等瓶頸都將制約客流量增長。