作為中國大陸三大航空樞紐之一，廣州白云國際機(jī)場放眼世界開放創(chuàng)新，通過與物流巨頭聯(lián)邦快遞、基地航空公司南航加強(qiáng)合作尋求發(fā)展，比翼雙飛飛得更高，在鞏固自身“華南門戶”傳統(tǒng)地位的同時，實現(xiàn)了向國際航空中轉(zhuǎn)樞紐的轉(zhuǎn)變。
網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)客貨中轉(zhuǎn)國際化
每個午夜，機(jī)場東側(cè)的一處貨倉都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)：一條條分揀帶不停歇地將各種包裹分類排序，等待出倉；一架架滿載貨物的FedEx（聯(lián)邦快遞）專機(jī)不斷轟鳴著起飛降落，在地球兩端系起空中長線——這里是聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。每周運(yùn)營136個航班，在20個亞洲主要城市間提供貨物運(yùn)送服務(wù)，并通過這些城市連接全球超過220個國家和地區(qū)……聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心為白云機(jī)場帶來的不僅是忙碌，更是一張通往世界的空中網(wǎng)絡(luò)。
2009年2月6日，聯(lián)邦快遞關(guān)閉已運(yùn)作13年的菲律賓蘇比克灣亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將核心業(yè)務(wù)全數(shù)轉(zhuǎn)移至白云機(jī)場。在親歷這次“轉(zhuǎn)嫁”的廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理馬心航看來，“聯(lián)邦快遞重新布局的一個重要原因是中國正在成為全球最龐大的消費(fèi)市場和美國最重要的原材料供應(yīng)方，而廣州作為華南門戶，擁有得天獨厚的市場和資源優(yōu)勢，承擔(dān)轉(zhuǎn)運(yùn)的功能突出。”據(jù)統(tǒng)計，2012年白云機(jī)場貨郵吞吐量達(dá)到124.9萬噸，其中國際貨運(yùn)量就占到一半。
“不僅是貨運(yùn)，我們希望未來把白云機(jī)場打造成一個國際客貨混合型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。”廣州白云機(jī)場股份有限公司副總經(jīng)理譚萍表示。
2012年，白云機(jī)場432萬人次的中轉(zhuǎn)旅客總量中，國際中轉(zhuǎn)旅客量占了四分之三，達(dá)到324萬人次，而這一數(shù)字在現(xiàn)實中更令人感受深刻。無論何時，當(dāng)你進(jìn)入白云機(jī)場，滿眼可見各種膚色操著各種語言的外國旅客來往穿梭，就像置身一個小“世界”。據(jù)介紹，該機(jī)場去年有近830萬人次的國際旅客流量，同比增長18.8%，增幅居北、上、廣、深四地五大機(jī)場之首。
“兩三公里的跑道，卻能將一個地區(qū)和世界連接在一起。”中國民用航空局局長李家祥曾如此感嘆。目前，白云機(jī)場已開通國際航線113條。其中，南航為白云機(jī)場量身打造的Canton Route（“廣州之路”）尤為引人注目。這條新航路讓廣州繼新加坡、中國香港、迪拜之后，成為歐洲至澳洲的新興中轉(zhuǎn)樞紐。
合作提升飛翔高度
行至白云機(jī)場航站樓東一指廊，即見南航明珠國際貴賓休息室。作為南航在白云機(jī)場設(shè)置的五個貴賓休息室之一，它也是目前國內(nèi)最大最豪華的貴賓休息室。占地1400平方米的開闊空間按功能被劃成幾塊，在現(xiàn)代與古典設(shè)計風(fēng)格的融合中，每塊區(qū)域都是一道風(fēng)景。2011年，在國際機(jī)場協(xié)會（ACI）全球機(jī)場的服務(wù)測評中，白云機(jī)場就以服務(wù)綜合指標(biāo)良好的搶眼表現(xiàn)名列“全球第七”。
“與南航的合作共贏就是白云機(jī)場近年快速發(fā)展的秘訣之一。”馬心航介紹說，“離開航空公司，機(jī)場不可能自成樞紐，而航空公司的發(fā)展也依賴于在機(jī)場建立功能完善運(yùn)轉(zhuǎn)良好的基地。”5年來，白云機(jī)場通過與南航共享資源，一起制定服務(wù)保障標(biāo)準(zhǔn)，啟動機(jī)場星級航線評定等，將新加坡、香港等地的不少客流“拉”回廣州，而南航開通的直通奧克蘭、阿姆斯特丹、溫哥華等多條國際航線也為廣州飛抵世界云端搭起一座座空中虹橋。
“作為世界三大航空聯(lián)盟之一——天合聯(lián)盟的成員，南航為白云機(jī)場帶來了更多發(fā)展契機(jī)。”據(jù)馬心航介紹，天合聯(lián)盟的會員之間可共享機(jī)場貴賓室，彼此能夠更便捷地辦理航班安排、聯(lián)程訂座和登記手續(xù)，為乘客提供“無縫隙中轉(zhuǎn)”服務(wù)。如今，南航明珠貴賓國際休息室已達(dá)到天合聯(lián)盟認(rèn)可的共用休息室標(biāo)準(zhǔn)，白云機(jī)場也成為天合聯(lián)盟所認(rèn)定的全球航空樞紐機(jī)場之一。
面對珠三角機(jī)場林立的現(xiàn)狀，一直關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的廣東省社科院常務(wù)副院長、中山大學(xué)教授王珺認(rèn)為，廣州與兩大“近鄰”深圳、香港的機(jī)場之間雖難免出現(xiàn)客源分流，但珠三角雄厚的經(jīng)濟(jì)實力決定了當(dāng)?shù)睾娇帐袌鲞€有足夠的潛力可挖，完全可以實現(xiàn)“大家一起發(fā)財”：“現(xiàn)在已進(jìn)入?yún)^(qū)域競爭時期，珠三角機(jī)場應(yīng)加強(qiáng)合作優(yōu)勢互補(bǔ)，共同提高區(qū)域競爭力，然后才有實力去和迪拜、新加坡、曼谷這些‘大腕’機(jī)場競爭。”
擴(kuò)張布局發(fā)揮輻射效應(yīng)
荷蘭一位城市規(guī)劃師曾說過：“機(jī)場離開城市，城市緊隨機(jī)場，于是機(jī)場變成城市。”如今的白云機(jī)場正逐漸成長為一座時尚之“城”。
“機(jī)場經(jīng)濟(jì)就像一個同心圓，除了餐飲業(yè)和服務(wù)業(yè)，一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如會展業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)等都會圍繞機(jī)場逐漸發(fā)展起來。”馬心航說。據(jù)介紹，2012年，白云機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到4830.9萬人次，穩(wěn)居我國內(nèi)地各大機(jī)場第二位，而正在建設(shè)中的第三跑道和第二航站樓投入使用后將滿足8500萬旅客量和200萬噸貨郵量的運(yùn)營需求。根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會統(tǒng)計，一個機(jī)場的旅客吞吐量每增加100萬人次，就可以給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來每年2億～3億美元的GDP增長，創(chuàng)造2000多個就業(yè)機(jī)會。
而跑道經(jīng)濟(jì)的輻射效應(yīng)遠(yuǎn)不止此。在白云機(jī)場東南邊，緊臨FedEx，是廣東省機(jī)場管理集團(tuán)與全球最大的飛機(jī)機(jī)身維修企業(yè)——新加坡科技宇航有限公司聯(lián)合投資建設(shè)的廣州新科宇航第一機(jī)庫。根據(jù)規(guī)劃，該機(jī)庫建成后，能完成7架次的大型維修以及36架次的小型維修，并將帶動3300多人的就業(yè)。未來10年內(nèi)，廣州新科宇航將陸續(xù)建成7個機(jī)庫，屆時廣州新科宇航與南航將擁有15個左右的飛機(jī)維修庫，白云機(jī)場有望成為全球最大的飛機(jī)維修基地。未來，依托飛機(jī)維修業(yè)，還將集聚航空電子、零部件制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，廣州要建成全國首個航空維修產(chǎn)業(yè)集群區(qū)的夢想正一點點豐滿起來。
鏈 接
廣州白云國際機(jī)場是廣州空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托，于2004年8月5日正式啟用，目前為中國南方航空、海南航空，深圳航空，聯(lián)邦快遞的樞紐機(jī)場及中國國際航空的重點機(jī)場；已開通123條國內(nèi)外定期航班航線，其中國內(nèi)航線86條，國際及地區(qū)航線50條，每天有超過500班航班起降；旅客吞吐量年年刷新紀(jì)錄，截至2012年12月31日，廣州白云機(jī)場2012年全年完成旅客運(yùn)送4830萬人次，同比增長7.2%；貨郵吞吐量125萬噸，同比增長5.8%。
秘 笈 解 讀
除了正文里重點描述的“合作共贏”秘密之外，廣州航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的主要秘笈還有：
1、便利的交通條件
以白云國際機(jī)場為中心，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)囊括了廣州北站和大田鐵路集裝箱貨運(yùn)樞紐，形成陸鐵空聯(lián)運(yùn)的概念。
2、重點項目為依托
目前的廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已落實的項目中，包括全球最大的飛機(jī)維修基地新科宇航廣州飛機(jī)維修基地、順豐速遞項目，有影響力的中國碳纖維制造中心航空復(fù)合材料等產(chǎn)業(yè)基地、廣州白云機(jī)場綜合保稅區(qū)等。隨著這些項目的落地實施，將有力地為廣州空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入源源不斷的動力。
3、生態(tài)與經(jīng)濟(jì)和諧共生
在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，抓住區(qū)域內(nèi)流溪河、生態(tài)廊道等眾多優(yōu)質(zhì)生態(tài)要素，串聯(lián)山、港、水、城等多類景觀特質(zhì)，重點形成“3條區(qū)域性生態(tài)廊道、3條濱水景觀通廊、4個門戶景觀節(jié)點”景觀格局。據(jù)了解，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)35%的用地面積，被劃入基本生態(tài)控制線。
點 評
廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 馬心航：
機(jī)場和航空公司的關(guān)系密不可分、唇齒相依，只有雙方攜起手來才能做成航空樞紐。從白云機(jī)場這幾年的經(jīng)驗來看，加強(qiáng)與基地航空公司南航的合作，是我們獲得快速發(fā)展最關(guān)鍵、最核心的原因。