6月15日凌晨，一架身著“Zhengzhou-Luxembourg Air Silk Road”嶄新涂裝的B747-8F全貨機(jī)，從鄭州機(jī)場北貨區(qū)停機(jī)坪呼嘯而起，飛上藍(lán)天。這不但是盧森堡國際貨運(yùn)航空公司（簡稱盧森堡貨航）“鄭州-盧森堡空中絲綢之路號(hào)”的首航，而且標(biāo)志著鄭州-盧森堡綠色“空中絲綢之路”成功開啟！
與以往不同，該航班進(jìn)行了“動(dòng)力”轉(zhuǎn)換：加注的是可持續(xù)航空燃料（SAF）。作為鄭州機(jī)場第一個(gè)“SAF航班”，滿載貨物直飛盧森堡芬德爾機(jī)場，盧森堡貨航成為首家在中國大陸加注SAF產(chǎn)品的外國航空公司。至此，由河南民航發(fā)展投資集團(tuán)有限公司（簡稱河南航投）與盧森堡貨航合作打造的綠色絲綢之路，首次橫貫以鄭州為中心的亞太樞紐和以盧森堡為中心的歐美樞紐，推動(dòng)鄭盧“空中絲綢之路”建設(shè)步入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
首航：使命非凡，意義卓然
“鄭盧空中絲綢之路號(hào)”于14日8時(shí)30分由盧森堡抵達(dá)鄭州機(jī)場，停穩(wěn)后便開始由專業(yè)油罐車加注SAF產(chǎn)品，其返程全部使用的是這種可持續(xù)航空燃料。相關(guān)專家認(rèn)為，這“一飛”使命非凡，10%一小步，“空中絲路”高質(zhì)量發(fā)展一大步，具有里程碑意義。
該“SAF航班”使用的噴氣燃料由中國航油提供，中國航油華南藍(lán)天公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸、摻混及加注。據(jù)現(xiàn)場專家介紹，此次SAF加注量為80噸，摻混比例為10%，其指標(biāo)滿足GB6537-2018《3號(hào)噴氣燃料》，同時(shí)也滿足JetA-1牌號(hào)航空燃料規(guī)格“英國國防部DEF STAN 91-091” 國際標(biāo)準(zhǔn)，滿足ASTM D7566有關(guān)SAF的指標(biāo)要求。同時(shí)獲得RSB（Roundtable on Sustainable Biomaterials）認(rèn)證，這是由瑞士的洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院能源中心發(fā)起的“可持續(xù)生物材料圓桌會(huì)議認(rèn)證”，符合國際上最高級(jí)別的社會(huì)責(zé)任和環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)，并且符合歐洲可再生能源指令。“諸令”加身，足以彰顯SAF在生產(chǎn)、應(yīng)用過程中的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高要求。
國家發(fā)展改革委“一帶一路”建設(shè)促進(jìn)中心主任翟東升表示，希望鄭盧雙方以本次綠色“空中絲路”首航儀式為新起點(diǎn)，在可持續(xù)航空燃料的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面加強(qiáng)合作，為鄭盧“空中絲路”插上綠色翅膀，在下一個(gè)十年飛得更高、更遠(yuǎn)、更綠色。
SAF：大勢所趨，世界同行
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，SAF是一種液體燃料，用于商業(yè)航空。與目前主要使用的化石航空燃料相比，SAF可減少80%甚至更多的二氧化碳排放。之所以被稱為“可持續(xù)”，是因?yàn)閺娜芷诮嵌瓤矗琒AF的原料在生長或合成過程中所吸收的二氧化碳，超過其在使用過程中排放的二氧化碳；而且，其原料不與糧食作物或水供應(yīng)競爭，不造成森林退化或生物多樣性損失。
據(jù)悉，新冠疫情前的2019年，全球航空業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體排放占全球整體排放量的1.8%（約10.6億噸CO2當(dāng)量）。未來數(shù)十年，隨著航空業(yè)務(wù)量的整體上升，產(chǎn)生的溫室氣體排放量和占比將不斷增大。如不做出額外努力，僅國際航空業(yè)務(wù)在2020-2050年間累計(jì)產(chǎn)生的二氧化碳排放，就將占到全球同期總排放的7%。
“共同應(yīng)對氣候變化是全球共識(shí)。”中國民航管理干部學(xué)院院長于劍表示，航空業(yè)是“難減排”行業(yè)之一，但全球航空業(yè)已提出，到2050年實(shí)現(xiàn)國際航線凈零排放。發(fā)展可持續(xù)航空燃料將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最重要的措施，中國民航局《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確，“十四五”期間可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量將顯著增長。
據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的分析，到2050年，65%的民航碳減排將通過使用SAF來實(shí)現(xiàn)。
在減排問題上，中國與世界始終同向而行，努力務(wù)實(shí)。2020年，我國明確提出“將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力度力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”
綠色絲路：一個(gè)目標(biāo)，雙向奔赴
習(xí)近平總書記在2016年6月提出攜手打造“綠色絲綢之路”。
從2013年底，盧森堡政府對外宣布將盧森堡貨航35%股權(quán)出售給河南航投、批準(zhǔn)股權(quán)交易開始，鄭盧“空中絲綢之路”在“一帶一路”框架下，經(jīng)過10年的實(shí)踐建設(shè)，一步步做大做強(qiáng)。2022年11月16日，國家主席習(xí)近平同盧森堡大公亨利互致賀電，慶祝兩國建交50周年，習(xí)近平指出，鄭州-盧森堡“空中絲路”搭建了中歐互聯(lián)互通的空中橋梁。河南航投始終牢記總書記囑托，在鄭盧綠色“空中絲綢之路”的鋪建過程中，與盧森堡貨航秉承積極共建的原則，開始了再一次的雙向奔赴。
河南航投的具體措施更多體現(xiàn)在務(wù)實(shí)合作上。一方面以綠色金融為切口撬動(dòng)對產(chǎn)業(yè)的投資，構(gòu)建更緊密的合作伙伴關(guān)系。2022年11月，河南航投與盧森堡國際銀行簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方同意在綠色金融領(lǐng)域開展深入探討與業(yè)務(wù)相融。今年4月份，又組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)赴盧森堡，與盧森堡證券交易所深入對接，明確在盧森堡發(fā)行綠色債券的條件、要求、流程等一攬子措施，豐富跨境融資方式，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，加大對可持續(xù)航空燃料（SAF）的支持。
另一方面，以推廣綠色產(chǎn)業(yè)來強(qiáng)化清潔能源合作。河南航投建立常態(tài)化機(jī)制，溝通中國航油、華南藍(lán)天公司、鎮(zhèn)海煉化等重要企業(yè)，積極參與、服務(wù)SAF在鄭盧“空中絲路”的應(yīng)用；對接河南省君恒實(shí)業(yè)集團(tuán)，深入研究產(chǎn)業(yè)合作，助力可持續(xù)航空燃料的研發(fā)制造。
作為歐洲第一大全貨運(yùn)航空公司，盧森堡貨航在搭建綠色“空中絲路”中更多體現(xiàn)在商業(yè)應(yīng)用上。
2021年10月，盧森堡貨航宣布啟動(dòng)可持續(xù)航空燃料計(jì)劃，將為用戶的交通需求提供更可持續(xù)的選擇。2022年6月，盧森堡貨航和長期合作伙伴波洛萊物流公司（Bolloré）簽署了使用可持續(xù)航空燃料協(xié)議，作為盧森堡貨航SAF計(jì)劃的一部分，將使波洛萊物流公司到2030年，在其運(yùn)輸范圍內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳排放量與2019年相比減少30%。
同時(shí)，盧森堡貨航確定了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，并采取積極行動(dòng)，做到完全遵守歐洲法規(guī)和二氧化碳抵消計(jì)劃。盧森堡貨航總裁兼首席執(zhí)行官理查德·福森表示：“對企業(yè)社會(huì)責(zé)任的承諾是我們商業(yè)模式的內(nèi)涵，很高興成為全行業(yè)倡議的一部分，我們將以有效的措施為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)發(fā)揮自己的作用。”
雙向奔赴，終成合力。從十年前雙方洽談股權(quán)合作，到如今“SAF航班”貫通“雙樞紐”；從最初“鄭州號(hào)”的誕生，到眼前“鄭盧空中絲綢之路號(hào)”再啟航，河南航投與盧森堡貨航攜手共進(jìn)，一次次開啟新的實(shí)踐探索。
河南航投黨委書記、董事長張明超表示：“鄭盧綠色‘空中絲路’的鋪就，是我們雙方共商、共建、共享的又一成果。下一步，河南航投將繼續(xù)按照省委省政府對‘空中絲綢之路’建設(shè)的部署，探索與盧森堡金融機(jī)構(gòu)合作發(fā)行綠色債券，以綠色金融為切口撬動(dòng)對產(chǎn)業(yè)的投資；通過強(qiáng)化清潔能源合作、助力可持續(xù)航空燃料研發(fā)制造等措施，積極參與、服務(wù)SAF在鄭盧‘空中絲路’的應(yīng)用。”